Séance du 05/12/2023· Situation dans la bande de Gaza
C’est le Hamas qu’il faut détruire !
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« Absent » signifie que le député n'a pas pris part au scrutin, pas qu'il était absent de l'Assemblée.
« Absent » signifie que le député n'a pas pris part au scrutin, pas qu'il était absent de l'Assemblée.
C’est le Hamas qu’il faut détruire !
C’est le Hamas qui a fait ça !
Il y a deux poids, deux mesures !
Pour une ancienne socialiste, c’est un peu fort !
Il a raison !
Mais cet argent ne vous appartient pas !
Comment ?
C’est ce que vous aviez dit il y a trois ans !
Elles ne sont pas déficitaires !
Cela n’a rien à voir !
Vous ne pouvez pas dire cela !
Écoutez l’orateur !
Moi, je vous parle de nos personnes âgées !
Ça fait une demi-heure qu’elle parle !
Et les Français qui attendent sur des brancards à l’hôpital, ils passent après ? Arrêtez !
Vous préférez la santé des autres à celle des Français !
Cela n’a rien à voir !
Vous ne vous rendez pas compte !
Mais non !
Jamais vous ne retenez ce que nous proposons, jamais ! Vous nous leurrez !
Bravo ! Médaille d’or !
Cela n’a rien à voir : vous mélangez tout !
Ce n’est pas du tout cela !
Par ailleurs, quelle politique appliquerez-vous afin de limiter les coûts inflationnistes pratiqués par les transporteurs qui daignent encore répondre aux OSP ? (Applaudissements sur les bancs du groupe LR.)
D’où la nécessité de l’avion pour soutenir le développement économique. Ma question est donc double : quelle est la stratégie du Gouvernement pour les lignes aériennes d’aménagement du territoire, notamment après les conclusions des assises nationales du transport aérien, organisées en mars 2019 par Élisabeth Borne, alors ministre chargée des transports ?
Dans nos territoires ruraux, ces aéroports sont de véritables outils d’attractivité économique, touristique et d’aménagement du territoire. Les collectivités – départements, régions et agglomérations – qui participent au financement des aéroports sont prises en otage du fait de leur besoin impérieux d’une ligne vers Paris et de leur situation financière difficile, que j’ai déjà évoquée. Les Corréziens ne peuvent plus compter sur le train Paris-Brive-Toulouse, systématiquement en panne ou en retard – il met aujourd’hui quarante-cinq minutes de plus qu’en 1970 pour faire son trajet !
À l’issue de la première année d’exploitation, il s’avère qu’il n’a participé qu’à hauteur de 34 % au financement de l’aéroport, car les recettes sont plafonnées aux recettes réalisées et non aux recettes prévisionnelles. Il faut ajouter à cela une explosion du coût du carburant et de la taxe carbone, ce qui oblige les compagnies à dénoncer les OSP pour obtenir des financements supplémentaires.
Certains aéroports ont signé des obligations de service public (OSP), comme l’aéroport de Brive-Vallée de la Dordogne, en Corrèze. Dans notre OSP, l’État s’était engagé à hauteur de 50 % de participation financière, soit 20 millions d’euros sur quatre ans.
Monsieur le ministre délégué chargé des transports, les aéroports régionaux et les lignes d’aménagement du territoire traversent aujourd’hui des zones de turbulence.
Venez chez moi, à Brive !