Mme Valérie Beauvais

Bah oui !

Ben voyons !

Ce n’est pas la première fois que cela se produit !

Il faudrait que vous vous engagiez sur ce point, monsieur le Premier ministre, parce qu’à circonstances exceptionnelles, il faut une réponse exceptionnelle.

Je vous remercie pour votre réponse, mais je pense que nos concitoyens attendent une date précise.

Monsieur le Premier ministre, vous le savez, de violents orages se sont abattus sur la région de Reims vendredi dernier, en début d’après-midi : en quarante-cinq minutes, c’est l’équivalent de deux mois de précipitations et pas moins de 5 531 décharges de foudre qui ont été relevés par l’Observatoire français des orages ; de véritables vagues charriant de la boue ont déferlé dans les rues de Reims, plus particulièrement avenue Jean-Jaurès, place Aristide-Briand et rue Cérès. Les images catastrophiques diffusées par les médias nationaux attestent de la violence de ce phénomène imprévisible et d…

Tout cela fait très confidentiel !

Il vise à modifier la rédaction de l’alinéa 6, afin de laisser une plus grande latitude à l’autorité administrative locale pour fixer le seuil d’agrandissement excessif, en permettant une différenciation selon la région naturelle ou le territoire présentant une cohérence en matière agricole, mais également, le cas échéant, selon la nature des cultures. Le seuil d’agrandissement excessif serait apprécié toutes productions confondues, comme le prévoit la proposition de loi, mais sans appliquer les équivalences fixées par le SDREA. Pour chaque nature de culture, la surface serait rapportée au seu…

Vous n’avez pas réussi !

Tout à fait.

Parce que les chambres d’agriculture ont une bonne connaissance des territoires et de leurs enjeux, je propose qu’elles soient associées à la gouvernance de la stratégie de lutte contre l’artificialisation des sols, afin de maintenir les activités agricoles au sein des nouvelles aires protégées.

L’objectif « zéro artificialisation nette » ne peut être atteint qu’en développant fortement la renaturation et la compensation.

Je vous fais confiance : je le retire.

L’article 1er précise que les viols et agressions sexuelles sont qualifiés d’incestueux lorsqu’ils sont commis par certains membres de la cellule familiale. Aujourd’hui, cette cellule familiale présente des formes multiples, comme la famille recomposée. Aussi convient-il de punir également les viols et les agressions sexuelles commis par un demi-frère ou une demi-sœur sur un mineur de moins de 18 ans.L’objet de l’amendement est donc de modifier l’alinéa 7 en ce sens, en insérant après le mot « sœur », les mots « un demi-frère, une demi-sœur ».

Ça fait longtemps que vous n’en avez pas vu !

Sans oublier les gares !

Pour faciliter la réalisation de travaux d’économie d’énergie dans les copropriétés, il faut que la décision de les lancer soit prise dans les meilleures conditions, c’est-à-dire avec la majorité des voix exprimées des copropriétaires présents ou étant représentés ou ayant voté par correspondance.

Cet amendement de ma collègue Nathalie Porte propose de compléter l’alinéa 3. Si l’expérimentation concernant la circulation de véhicules spécifiques sur des voies réservées est intéressante, il convient également d’apprécier – et on n’y pense pas toujours car on en parle moins – l’impact de la réduction des voies de circulation dédiées aux autres véhicules, notamment d’un point de vue environnemental, car cette mesure peut avoir pour conséquence de créer davantage d’embouteillages.

Mêmes arguments, en effet !

Il est défendu, avec les mêmes arguments que ceux de mon collègue Vincent Descoeur.

Je me contenterai d’une question : comment nier, monsieur le rapporteur, monsieur le ministre délégué, que les transporteurs français subissent une concurrence déloyale des transporteurs européens qui traversent notre pays de part en part, empruntent notre réseau routier et n’achètent même pas un litre de carburant à la pompe ? Si les fédérations de transporteurs partagent votre analyse, je ne comprends plus !

…dans la mesure où les transporteurs ne pourraient disposer ni de véhicules, ni d’infrastructures d’avitaillement en nombre suffisant.

Pour compléter – la tâche est ardue ! – les propos de mon collègue Vincent Descoeur, j’ajoute que le taux minimal européen de taxation sur le gazole est actuellement de 33 euros par hectolitre. En France, du fait d’augmentations successives depuis 2015, ce taux est de 45,19 euros par hectolitre pour les professionnels du transport. De nombreux États membres européens appliquent une fiscalité différenciée ; à titre d’illustration, l’Espagne applique le minimum européen de 33 euros par hectolitre, ce qui donne un avantage compétitif aux transporteurs espagnols qui, de surcroît, achètent le carbu…

Les régions, madame la ministre, vous demandent, non seulement que les mesures déjà mises en œuvre dans le cadre des SRADDET soient prises en considération par l’État, mais aussi que les outils s’appuient davantage sur les remontées des régions plutôt que sur une prescription venant d’en haut.

Cet article vise à préciser les objectifs de la politique pluriannuelle de l’énergie en matière d’énergies renouvelables et à garantir une adéquation plus forte entre la PPE et les schémas régionaux d’aménagement, de développement durable et d’égalité des territoires, les SRADDET. Dans ce cadre, les régions doivent se fixer des objectifs de développement des énergies renouvelables. Toutefois, il apparaît opportun de considérer que ces objectifs sont des objectifs plancher pour les régions afin de ne pas limiter leurs ambitions en la matière. Mais quant à la méthode, il est une nouvelle fois as…

Le présent amendement vise à prendre en compte l’analyse de cycle de vie (ACV) des énergies utilisées dans le calcul des seuils d’émission de CO2 prévus à cet article.L’article 25 du présent texte modifie l’article 73 de la loi du 24 décembre 2019 d’orientation des mobilités, dont le I précise que l’objectif de décarbonation complète du secteur des transports terrestres d’ici à 2050 s’entend sur « le cycle carbone de l’énergie utilisée ». Malgré cela, l’article 25 fait seulement référence à une mesure des émissions de CO2 au pot d’échappement, utilisée dans la réglementation européenne, et qui…

La rédaction actuelle de l’article 25 ne permet pas, en l’occurrence, de tenir compte de ces évolutions, notamment du développement des carburants renouvelables conformes aux nouveaux critères environnementaux de la directive RED II – relative aux énergies renouvelables –, en cours de transposition en droit français.Cet amendement prévoit en outre que les dispositions contenues dans le présent article s’appliquent à toutes les voitures particulières neuves ou faisant l’objet d’un changement de certificat d’immatriculation.

Y’a qu’à, faut qu’on !

Oserai-je dire, madame la rapporteure, puisque nous parlons de biodiversité, que vous faites du parasitisme de couvée ? Vous avez réécrit l’article 24 – je vous en félicite et nous le voterons – en vous inspirant de nos amendements, qui visaient à rehausser à 1 000 m2 le seuil d’obligation pour une partie des bâtiments concernés. Nous sommes satisfaits, et c’est certainement le signe que vous voterez certains des sous-amendements, notamment celui que je défends.Mon sous-amendement vise plus précisément à intégrer à l’installation des toitures végétalisées une approche qualitative et adaptée au…

Comme par hasard !