Dédiés à la logistique pétrolière, les équipements du service des essences des armées (SEA) sont utilisés à la fois sur le territoire national et sur les théâtres d'opérations extérieurs. Ils sont essentiellement constitués de matériels de transport ainsi que de capacités de stockage et de distribution de carburants.   Les véhicules pétroliers du SEA se répartissent de la manière suivante : Catégorie de matériels Destination d'emploi Types de matériels Nombre Année de mise en service Année prévue de retrait Gros porteur Terrestre ESRC (1) 30 m3 (ensemble semi-remorques citernes) 118 dont : 60 K420 (2) 30 K430 blindés 28 K430   2003 2013 2012   2023 2023 2032 CARAPACE (3) 34 2015/2016 2035 Aéronautique ESRC AVIT 30 m3(ensemble semi-remorques citernes)   68 TAD 2006 2026 Moyen porteur Terrestre CBH porteur 18 m3 remorque 18 m3   54 porteurs 33 remorques 1996/1997 2026 CCR RVI 13 m3 CCR IVECO 13 m3 CCR IVECO 7 m3 CCR RVI 7 m3 CCR IVECO 9 m3 CCR RVI 210 15 m3 20 1 1 1 1 1 2000 2003 2002 1994 2003 1989 2020 Aéronautique (avitailleurs) CCP 10 m3 (4) 10 2006 2024 CAD 12 m3 CAD 17 m3 35 22 (5) 2001 2009 de 2022 à 2026 TOE porteur 12 m3 remorque 19 m3   58 porteurs 59 remorques   1993 1997 à/c de 2018 TOE NG (6) porteur 18 m3 remorque 24 m3   45 porteurs 24 remorques 2017 / 2018 2037 Petit porteur CCP 3.5 m3 32 dont : 22 non blindés 10 blindés   2009 2011   2029 2031 (1) Ensemble semi-remorque citerne. (2) Gamme Kerax DCI/DXI – Renault Trucks. (3) CARAPACE : Camion ravitailleur pétrolier à capacité étendue (anciennement dénommé « camion de l'avant »). (4) Camion-citerne polyvalent (Scania 6x6). (5) erreur QE 4411, lire 22. (6) En cours de livraison. L'âge moyen pondéré du parc des véhicules pétroliers du SEA est de 14,5 ans (valeur identique à 2017 compte tenu du rajeunissement lié à l'augmentation du parc de TOE NG). Les taux de disponibilité technique globaux annuels des véhicules pétroliers majeurs du SEA, pour les années 2017 et 2018 sont les suivants : Type de matériel 2017 2018 Avitaillement 78 % 75% Transport 72 % 71% Wagons réservoirs 95 % 94% Le dimensionnement des parcs de matériels pétroliers étant adapté au plus juste besoin des missions de soutien pétrolier, l'objectif de disponibilité est fixé à un niveau élevé (85 %). Cet objectif a été largement atteint en ce qui concerne les parcs déployés en opérations extérieures (OPEX). Pour les avitailleurs, la disponibilité technique faible est liée au parc TOE, usé, qui est de plus en plus difficile à soutenir. Son retrait du service et son remplacement par des TOE NG a débuté fin 2018. Pour les véhicules de transport, la poursuite du programme de rénovation du CBH, qui connait un suremploi et une suractivité en opérations extérieures, a un impact fort sur la disponibilité technique. Remarque : Le parc CARAPACE, qui fait l'objet d'un retrofit chez l'industriel en urgence opérationnelle (amélioration de sa mobilité), n'a pas été pris en compte dans le calcul du taux de disponibilité technique des véhicules de transport. Les 6 premiers CARAPACE rétrofités ont cependant été déployés avec succès en bande sahélo-saharienne (BSS) courant 2018. Pour ce qui concerne les réservoirs souples (RS), le parc du SEA regroupe les éléments suivants : Type de matériel Quantité totale / Quantité déployée RS 300 m3 100 / 54 RS 80 m3 90 / 50 RS 40 m3 112 / 42 RS 1900 L 160 / 92 RS 1500 L 87 / 13 RS 1000 L 24 / 22 Le niveau élevé du parc de RS est à la fois la conséquence de l'effort d'adaptation aux besoins du contrat opérationnel et de la dégradation rapide de ces matériels compte tenu de leurs conditions d'emploi. Le SEA ne peut s'affranchir de disposer d'un stock réservé important, au risque de ne plus être en mesure de soutenir dans les meilleures conditions les opérations en cours ou à venir. Par ailleurs, l'âge moyen des réservoirs souples n'est pas un indicateur pertinent. En pratique, seule la durée de déploiement en opérations conditionne le remplacement d'un RS : une durée de vie moyenne de 2 ans est ainsi actuellement retenue dès lors qu'un RS est déployé. En raison du fort engagement opérationnel et de l'usure importante des matériels qui en découlent, le coût du maintien en condition opérationnelle (MCO) des matériels du SEA reste à un niveau élevé. En 2018, il a représenté un montant global de 10,5 millions d'euros en crédits de paiements pour l'ensemble de l'activité (dépenses de maintenance, achat d'outillages et de consommables consacrés à l'entretien des matériels). Ce coût important est principalement lié au chantier de rénovation des CBH (2,3 millions d'euros financés par le budget opérationnel de programme (BOP) OPEX) qui se poursuivra en 2019.