Amendement n° 55 Sans sort

Dans un délai de six mois à compter de la promulgation de la présente loi, le Gouvernement remet au Parlement un rapport étudiant l’opportunité de créer un groupe de travail, sous l’égide de l’État, visant à rétablir la liaison en train à grande vitesse OuiGo entre Nancy et Paris.

Le réseau ferroviaire et ses lignes à grande vitesse constituent des catalyseurs du dynamisme et de l’attractivité de nos territoires. Alternative écologique crédible et facteur de résorption des fractures territoriales, les infrastructures ferroviaires bénéficient de l’engagement continu du Gouvernement. Dans la lignée des mesures qu’il a adoptées en faveur de la relance des trains de nuit par un investissement de 44 millions d’euros ou encore l’augmentation de plus de 4 milliards d’euros en 2020 des capacités d’investissement de la SNCF, le plan d’avenir pour les transports confirme l’engagement des autorités à revitaliser le réseau vieillissant et à développer une offre plus adaptée pour les citoyens. C’est 100 milliards d’euros d’ici 2040 qui seront consacrés au développement des transports du quotidien et au renforcement de notre trajectoire de décarbonation. Bien plus qu’un simple moyen de garantir une mobilité durable et propice à la croissance, le réseau ferroviaire, en facilitant l’accès aux opportunités et la mobilité pour tous, incarne un vecteur d’émancipation et de justice sociale. Rapprochant les zones urbaines et rurales, il participe activement à la réduction des disparités territoriales et au développement équilibré du pays. En dépit du succès rencontré auprès des voyageurs, plusieurs liaisons TGV OuiGo à bas coût ont été supprimées, dont celle qui relie Nancy à Paris. Cette fermeture prive les citoyens d’un moyen de transport abordable, les poussant vers des alternatives moins écologiques. Par conséquent, cet amendement propose de mettre en place un groupe de travail, sous l’égide de l’État, afin d’étudier la possibilité de rétablir la liaison TGV OuiGo à bas coût entre Nancy et Paris.